볼 스크류는 조립 전에 런아웃을 제어하기 위해 정렬되어야 합니다. 런아웃은 볼 스크류의 정확도 수준에 따라 해당 런아웃 값으로 보정됩니다. 유압 및 서보 정렬 공정은 모두 냉간 정렬 공정이며, 배송 시 튀는 경우에만 적격 판정을 받습니다. 시간이 지남에 따라 운송 중 충격이 완화되면 볼 스크류는 천천히 원래 상태로 되돌아갑니다.

냉간 압연 볼 스크류의 경우에도 열 정렬 공정을 사용하여 런아웃을 0.015mm 이내로 내부적으로 제어하는 ​​반면, 연삭 스크류는 정확도 수준에 따라 더 작은 런아웃을 제어합니다.

리니어 액추에이터 부품의 소재 및 열처리는 고품질 볼 스크류 및 플래니터리 롤러 스크류의 기본 품질 보증 기준입니다. 당사는 고품질 합금강을 사용하며, 성형 공정은 주조가 아닌 용사 방식을 사용합니다. 볼 스크류 어셈블리는 2볼, 2드로우 공정을 엄격히 준수해야 하며, 공정 탄화물은 레벨 1에 도달해야 합니다.

금속조직을 더욱 최적화하기 위해 재료는 "단조"와 비슷한 냉간 압착 공정을 거쳐야 합니다.

냉간 압연 스크류 블랭크 직경도 볼 스크류 리니어 액추에이터의 열처리 변형을 최소화하기 위해 자체 개발한 경질 압연 공정을 구현해야 합니다.

냉간 압연 나사 압연기는 볼 스크류와 유성 롤러 스크류 제조에 핵심적인 역할을 합니다. 대부분의 제조업체는 "더브테일 레일" 구조의 나사 압연기를 사용합니다. "더브테일 레일"에 "심"을 추가하여 간격을 조정해야 합니다. 이 기계의 단점은 고정된 경우 축 방향으로 밀어 넣을 수 없고, 고정이 느슨하면 반경 방향으로 처짐이 발생한다는 것입니다. 볼 스크류 어셈블리는 "검은색과 흰색 원"으로 표시되고, 볼 스크류의 윤곽과 진원도가 일정하지 않으며, 조립 너트는 "한 원이 조여 있고 다른 원이 느슨함"을 나타냅니다.

나사 압연기의 방사형 구동은 일반적으로 유압 구동을 채택하며, 유지 압력의 유동적 특성이 나사 피치 직경의 일관성을 결정합니다.

다양한 스크류 요구 사항에 따라 렉스로스 유압 시스템과 서보 드라이브, 두 가지 구조를 출시했습니다. 전달 메커니즘은 연삭 사다리꼴 스크류와 연삭 볼 스크류를 각각 유압 나사 전조기와 서보 나사 전조기에 적용했습니다. 이러한 조치는 불안정한 구동이 냉간 압연 스크류의 정밀도에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다.

내부 나사산 연삭 기준은 나사산 모선의 테이퍼, 중립성, 내부 나사산 모선의 평행도와 너트의 외경, 내부 나사산 모선의 런아웃과 너트 플랜지 기준 끝면에 영향을 미칩니다.

암나사, 외경 원호, 단면 복합 연삭기는 암나사와 외경 원호의 평행도를 제어할 수 있으며, 암나사와 플랜지 표면의 직각도도 제어할 수 있습니다. 너트 바닥 구멍의 진원도와 테이퍼를 이전 공정으로 제어할 경우, 진원도와 테이퍼에 편차가 발생하고, 이 높이가 일정하지 않으며, 접촉각도 편차가 발생합니다. 플랜지 너트를 많이 사용할 경우 플랜지의 두께가 일정해야 하며, 그렇지 않으면 클램핑 위치가 맞지 않아 미니어처 볼 스크류 쌍은 기본적으로 복합 연삭 조건을 충족하지 못합니다.

대부분의 제조업체에서 사용하는 클램핑 방식에서는 너트 나사산 모선(busbar)이 기준선을 기준으로 중앙에 위치할 수 없고 플랜지 표면에 수직이 아닙니다. 사이드 핀은 너트의 경도만 제어할 수 있으며, 리턴 구멍 위치를 기준으로 나사산 시작선의 경도를 제어할 수는 없습니다.

볼 스크류 리니어 액추에이터의 이러한 문제점들을 해결하는 것 외에도, 60,000+ 고속 동적 및 정적 압전 스핀들과 자체 제작한 방진 연삭 휠 로드를 구성하고, 너트 페어웨이 연마 기술을 적용했습니다. 조도는 Ra0.1 이하이며, 평활도는 경쟁사 제품보다 뛰어납니다.

외경 나사산 연삭이나 내경 나사산 연삭에 관계없이 연삭 조도는 약 Ra0.8입니다. 기존 방식은 접촉각 나선의 마찰 계수를 줄이기 위해 길들이기 공정을 사용합니다. 길들이기 후 강철 볼을 교체하면 접촉각 나선이 실제로 변경되는데, 이는 고정밀 고예압의 경우 근본적인 역할을 하지 않습니다.

당사의 연삭 볼스크류와 너트는 글로벌 연삭 기술을 통과하여 스크류 쌍의 거칠기를 Ra0.05~0.1 사이로 제어하여 부드러움과 전달 효율을 크게 향상시켰으며 오일 저장 기능을 갖추고 있습니다.

냉간 압연 볼스크류 막대의 열처리 전 거칠기는 Ra0.2 이내가 될 수 있지만, 열처리 변형과 산화 스케일로 인해 거칠기가 변화하며, 연마 공정으로는 열처리 전 상태로 복구할 수 없습니다.

전처리 과정에서 발생하는 변형은 경쟁사보다 적습니다. 또한, 경질 및 냉간 압연 공정을 통해 열처리 변형을 최소화합니다. 자체 제작한 특수 연마기를 사용하여 열처리 중 발생하는 페어웨이의 미세 변형을 보정하고 볼스크류 페어웨이의 거칠기를 줄입니다.

샤프트 끝단 가공을 용이하게 하기 위해 대부분의 제조업체는 나사봉을 어닐링한 후 샤프트 끝단을 가공합니다. 그러나 어닐링 과정에서 어닐링된 끝단 근처의 나사산 페어웨이가 변형됩니다. 어닐링 후 산화 스케일을 파이버 휠로 연마해야 하는데, 이로 인해 나사산 페어웨이의 크기도 변합니다. 샤프트 중앙 끝단과 나사산 부분의 경도가 다르고, 응력 완화가 일정하지 않으며, 나사봉이 서서히 미세하게 변형됩니다.

저희는 처음부터 끝까지 항상 비열처리 하드 터닝 기술을 사용합니다. 정밀 볼 스크류의 생산 비용은 증가하겠지만, 저희는 품질을 최우선으로 생각합니다.